Социално-икономически проблеми при прехода от военна към гражданска структура на Войските на Министерството на транспорта
сержантско училище в Горна Оряховица; войници, служили във Войските на
Министерството на транспорта и пожелали да останат на служба, както и от
квалифицирани цивилни специалисти.
За разлика от подразделенията на Българската армия, сержантският
състав на ВМТ е по-многоброен, защото той е активно ангажиран в стопанската
дейност и по точно в области, които изискват по-голяма отговорност и
професионализъм.
Волнонаемните служители основно са работници, наемани в зависимост от
нуждите на Войските на Министерството на транспорта, когато личният състав
не достига или не притежава необходимия професионализъм и квалификация.
6.2.3 Социални придобивки
Социалните функции на Войските на Министерството на транспорта не се
ограничава само с обучението на наборните военнослужещи и осигуряването на
високи заплати. Социалните придобивки на офицерите и сержантите са
допълнителен стимул за служба във Войските.
На първо място е осигуряването на жилища, както собствени, така и под
наем в местата на дислокация на срочнослужещите и най-вече младите офицери
и тези в тежко социално положение.
В по-голямата си част тези жилища се строят със сили и средства на
Войските на Министерството на транспорта и се придобиват на преференциални
цени от всички нуждаещи се.
Друга придобивка с не по-малко значение е изградената база за отдих
на изключително високо равнище. Войските на Министерството на транспорта
притежава 3 военно-почивни дома и една база за отдих общо с над 600 места,
където всички военни и цивилни служители могат да почиват при изключително
изгодни условия. С получаваните карти от военно-почивните санаториуми, се
задоволяват нуждите от почивка и лечение на 92% от личния състав.
Военно-почивните домове са разположени, така че да позволяват отдих
през цялата година.
Военно-почивен дом “Роса” се намира в курортния комплекс “Св. Св
Константин и Елена” край Варна, военно-почивен дом “Копривки” намиращ се в
едноименния ски курорт край Асеновград, а базата за отдих “Камчия” в
устието на едноименната река.
Военно-почивния дом “Дряново”, разположен край Дряновския манастир е
пригоден за комплексен отдих и е оборудван със най-съвременно фитнес-
оборудване, салон за масажи, сауна, два плувни басейна, тенискортове, лятно
и зимно кино и барове, детска ски пързалка и други.
Медицинското обслужване също е на високо ниво. Както и всички
военнослужещи от Българската армия, така и тези от Войските на
Министерството на транспорта имат възможността да се възползват от услугите
на специалистите от Военномедицинска академия.
Здравето им се следи периодично от висококвалифициран медицински
персонал. Във всички учебни поделения, по-големите строителни обекти и
лагери съществуват отлично оборудвани медицински пунктове. Персоналът на
тези пунктове достига 65 човека, от които 16 лекари и 9 стоматолози.
Всички военнослужещи и семействата на командния състав имат право на
безплатно пътуване по всички линии на БДЖ.
С цел подобряване на храненето на личния състав на Войските, са
създадени 34 помощни стопанства. В това число:
- 5 рибни;
- 13 за селскостопански животни;
- 16 за друга селскостопанска продукция (плодове, зеленчуци и др.).
Тези помощни стопанства позволяват на Войските на Министерството на
транспорта да икономисват значителни средства от покупка на хранителни
продукти, като се има предвид, че дневните разходи за храна на войниците са
в размер на 600 000 лева. (по цени към 1996 година)
Годишно в тези стопанства се произвеждат 1270 тона месо, 340 тона
мляко и 1000 тона плодове, зеленчуци и др. Самозадоволяването с хранителни
продукти достига 108%.
В резултат на дейността на помощните стопанства цените във
ведомствените столове са по-ниски, а освен това всички военни и цивилни
служители имат възможността да купуват продоволствие, произведено в
стопанствата на Войските на преференциялни цени.
7. Механизация
Войските на Министерството на транспорта разполагат със значителен
парк (3500 единици) различни видове машини и съоръжения. В това число:
- автомобилна - 1400 броя;
- строителна – 420 броя;
- железопътна – 187 броя;
- тунелна- 37 броя;
- подвижен железопътен състав – 524 броя;
- малка железопътна и строителна механизация – 503 броя.[16]
7.1 Автотранспорт
Автомобилната техника в по-голямата си част е руско производство.
Основните марки автомобили са: ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ и други.
Със своето разнообразие (леки, лекотоварни, бордови автомобили,
самосвали, автобуси, микробуси, санитарни автомобили, подвижни ремонтни
работилници, автомобили за гориво-смазочни материали, колесни влекачи и
други) наличната автомобилна техника осигурява на 100% потребностите за
превоз на товари при изпълнение на строително-монтажните работи по обектите
и нуждите на обслужващите звена.
7.2 Строителни машини
Оснавната част от строителната техника също е руско производство, като
- багери РС-1200, ЭО-5123, ЭО-3322-8; булдозери БС–101, ДГ-3001 и други.
Използването на машините по време за Войските на Министерството на
транспорта е както следва: багери – 42%, булдозери – 45%; товарни машини –
50%; автобетонпомпи – 45%.
7.3 Железопътни машини
Войските на Министерството на транспорта поддържат активно
сътрудничество с редица западни фирми, особено с производителите на тежка
железопътна строителна механизация: “Пласер и Тойер” – Австрия, “Матиша” –
Швейцария”, “Робел” – Германия, “Жисмар” – Франция и др.
По-голямата част от строителната железопътна техника (70-80%) е
произведена от тези фирми. Войските на Министерството на транспорта
разполага с тежки булдозери и товарни машини тип “Катерпилар” и “Комацу” –
производство на САЩ и Япония, вибрационни валяци “Динапак-СА 25” – САЩ,
багери на железопътен ход “Оренщайн и Копел”, машини за фрезоване на
асфалтови пътища “Вирген 1000 СА”, багери “Шефф” – Германия,
баластопресевни машини 0810 – Швейцария, пътепоставач УК-25, пътерихтовъчна
машина “Робел”, багери ЭО-3322Б, генератори Б-160, пресевни машини С-330, Б-
201, пътепоставачи УК-25/18.
По-голяма част от железопътната техника е производство на фирмите
“Пласер и Тойер”, Матиса”, “Паганели” и “Робел”. Пътепоставачите за монтаж
и демонтаж на железопътни звена са руско производство и са с голяма
производителност и ефективност; отговарят на съвременните технологии за
механизиран ремонт на железния път.
7.4 Международен транспорт
Войските на Министерството на транспорта експлоатират 13 броя
автомобили за международни превози със средна товараносимост 291 тона. За
1996 година са извършени 129 курса. Печалбата е 13 691 хил. лв.
7.5 Подемна техника
За изпълнение на товарно-разтоварна и монтажна дейност Войските на
Министерството на транспорта разполагат с универсална и уникална кранова
техника, включваща авто и жп кранове с товароподемност от 16 до 140 тона.
7.6 Тунелна техника
За изграждане на железопътни тунели Войските на Министерството на
транспорта разполагат с модерна техника за изграждането им, като тунелен
багер “Шефф” – Швейцария, тунелни товарачни машини и тунелни дъмпери
“Шопф”, тунелна фреза “Айкопф”, двукаретни пробивни машини “Тамрок”,
бетонови заводи “Щетер”, бетонпомпи “Путцмайстер”, пълзящ кофраж “Чифа”,
тунелен комбинат “Фреза” - ФРГ , бетонни помпи и др.
Автомобилна, инженерна, железопътна и тунелна техника е в много добро
техническо състояние с коефициент на техническа готовност 80-90% и
задоволява на 100 % потребностите при изпълнението на поставените задачи и
дава възможности за заделяне на резерви за участието по всяко време в
аварийно-възстановителни работи при възникнали бедствия, аварии и
катастрофи.
С наличната техника Войските на Министерството на транспорта може да
изпълнява годишната задача в обеми, както следва:
1. Земни работи (изкоп, насип, разриване, валиране и др.) в размер на
над 3 милион кубически метра земни маси;
2. Превози с автосамосвална техника в размер на 6500 хиляди тона
товари;
3. Товаро-разтоварни и монтажни работи с автокранове в размер на 600
хиляди тона;
Капитален ремонт в размер на 200 километра железопътен път (горно и
долно строене на железния път, контактна мрежа и осигурителни инсталации) с
напълно завършен технологичен цикъл.
