Реферат: Транспорт

·     система внутренних траншей с максимальным использованием длины бортов карьера

·     наклонные железнодорожные туннели. 

Железнодорожный транспорт Украины

Железнодорожный транспорт — одна из наиболее важных составных частей, обеспечивающая жизнедеятельность многоотраслевой экономики Украины. На протяжении всего периода проведения в стране экономических преобразований железные дороги работают стабильно, для большинства регионов они — практически единственные надежные транспортные коммуникации.

Общая протяженность железнодорожной сети Украины составляет 22,6 тыс. км, из них электрифицировано — 38,9 %, оснащено автоблокировкой — 60 %, электрической централизацией стрелок и сигналов — около 70 %. Доля железнодорожного транспорта составляет 80,2 % грузооборота и 64,5 % пассажирооборота всего транспорта общего пользования без учета трубопроводного и городского электрического.

Железнодорожным транспортом в 1997 году перевезено 341,4 млн. т грузов и 565,2 млн пассажиров, доходы от перевозок составили более 4 млрд. грн.

В системе железнодорожного транспорта Украины функционируют 1594 станции, 478 локомотивных, вагонных и пассажирских депо, дистанций погрузочно-разгрузочных работ, пути, сигнализации и связи, энергетики и гражданских сооружений. Ремонт подвижного состава и производство специализированного оборудования производится на 28 заводах консорциума

Парк подвижного состава состоит из 204 тыс. грузовых, 9,5 тыс. пассажирских вагонов, 5,6 тыс. локомотивов, 4,2 тыс. вагонов электро- и дизель-поездов. Средняя численность работников основной деятельности железных дорог — 303,5 тыс. чел.

Работа железнодорожного транспорта Башкирского отделения Куйбышевской ж.д.

Ж.-д. линии на терр. Башкортостана эксплуатируются Баш. отделением Куйбышевской ж.д. (1224 км, более 90% протяженности), Карталинским и Златоустовским отделениями Южно-Уральской ж.д. (288 км по терр. и 264 км вдоль ее границ), на севере респ. пересекает Ижевское отделение Горьковской ж.д. Мин-ва путей сообщения РФ. Более 1325 км пути Баш. отделения ж.д. связывают воедино гл. пром. и с.-х. р-ны Башкортостана, частично Татарстана, Челяб. и Оренб. обл., обеспечивают связь зап. и центр. р-нов страны с Уралом, Ср. Азией, Сибирью и Д.Востоком через стыковые пункты Абдуллино, Бугульма (Куйбышевской ж.д.), Кропачево, Белорецк, Оренбург (Южно-Уральской ж.д.).

Схема основных железных дорог на территории области

Общая протяженность проходящих по территории Калужской области железнодорожных путей составляет 855 км, в том числе электрифицированных - 312. Одной из главных артерий является магистраль общегосударственного и международного значения Москва-Киев, по которой организовано движение поездов сообщением Москва-Киев, Москва-Одесса, Москва-Будапешт, Москва-Кишенев, Москва-София, Москва-Белград.

Имеются также несколько дорог межрегионального и регионального значения. К ним относятся Вязьма-Тула, Смоленск-Сухиничи-Тула, Вязьма-Брянск, Рославль-Фаянсовая-Сухиничи, по которым осуществляется движение поездов сообщением Калуга-Вязьма, Калуга-Тула, Смоленск-Фаянсовая, Рославль- Фаянсовая, Фаянсовая-Сухиничи, Фаянсовая-Брянск, а также поездов пригородного направления.

Область имеет железнодорожное сообщение с Московской, Смоленской, Брянской и Тульской областями. Ежегодно железнодорожным транспортом перевозится 3,0 млн.тонн грузов и 12 млн. пассажиров.

В настоящее время ведется подготовительная работа по проведению ходовых испытаний мини-дизель-поезда, изготовленного ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод”. Использование подвижного состава подобного класса является эффективным на малозагруженных и имеющих незначительную протяженность участках железных дорог.

На территории Калужской области расположены 3 крупные узловые железнодорожные станции: Калуга-1, Сухиничи, Фаянсовая, Станции способны переработать за год грузов:

Речное судоходство и морской транспорт

В составе Обь-Иртышского речного пароходства сегодня насчитывается свыше 100 грузовых теплоходов и 600 единиц несамоходного флота. В 1996 г. в Тюменской области создана судоходно-судостроительная компания на базе Обь-Иртышского речного пароходства и Тюменского судостроительного завода. Администрациям Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов и Тюменской области принадлежит 51% активов этой компании. Проект предусматривает строительство в течение 10 лет нефтеналивного флота в количестве 100 судов. Деятельность компании заключается в переработке и транспортировке нефтепродуктов в отдаленные районы региона.

Основные судоходные реки округа - Обь, Надым, Пур и Таз. Крупные порты расположены в Салехарде, Надыме, Уренгое и Тазовском. Однако реки судоходны только в короткий летний период - навигация на реках продолжается не более 3-4 месяцев, а в северной части округа - лишь с середины июля до середины сентября. При этом речное судоходство имеет одну особенность - сообщение происходит преимущественно в меридиональном направлении. Морской транспорт, как и речной, функционирует только с весны до осени. Северный морской путь в настоящее время используется мало.

Место и значение морского транспорта в Единой транспортной системе страны

Транспорт – особая сфера материального производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства.

Транспорт призван удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках. Осуществляя эти перевозки, транспорт связывает в единое народнохозяйственное целое различные отрасли хозяйства и различные районы страны. Как отрасль материального производства транспорт отличается некоторыми особенностями. Эти особенности обусловлены его ролью в процессе общественного воспроизводства и характером транспортно-технологического процесса, природой его продукции. Одна из особенностей транспорта состоит в том, что, будучи по существу производством он продолжает производственный процесс в пределах процесса обращения. Вместе с системой складов транспорт образует материально-техническую базу для обращения.

Транспорт продолжает производственный процесс всех отраслей хозяйства. В промышленности и сельском хозяйстве каждое предприятие связано лишь с определённым кругом других предприятий, являющихся поставщиками сырья и топлива или потребителями готовой продукции. Связи промышленных и сельскохозяйственных  предприятий всегда ограничены характером технологического процесса и условиями специализации и кооперирования производства. Морской транспорт же связан со всеми предприятиями. Производство всякой продукции заканчивается доставкой её к месту потребления.

Производственные связи морского транспорта гораздо шире, чем в других отраслях. Продолжая производственный процесс всех отраслей хозяйства, морской транспорт оказывает большое влияние на экономику страны.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7