Экономико-географическая характеристика водного транспорта Италии

салаты разных видов, лук, артишоки, спаржу, бахчевые культуры. Основное

внимание уделяется помидорам, которые составляют 1/3 всего сбора овощей -

4,5 млн.т. ежегодно.

В Северной Италии расположена Паданская низменность с плодородными

аллювиальными почвами, удобная для земледелия. По ней течет самая большая

река Италии - По, широко используемая для ирригации. Климат здесь мягкий,

переходный от умеренного к субтропическому. В Южной Италии рельеф гористый,

узкие полоски низменностей тянутся лишь вдоль побережий. Преобладают

каменистые, бедные гумусом почвы. Типичный средиземноморский климат с

жарким и сухим летом и теплой зимой благоприятен для цитрусовых,

оливковых, миндальных деревьев и других садовых культур, а также винограда.

В южных областях распространены миндаль, грецкие орехи, фундук. Италия-

один из крупнейших в мире и первый в Средиземноморье производитель

цитрусовых - 3-е место в мире. Почти весь урожай дают небольшие плантации в

южных областях , прежде всего на Сицилии и Калабрии. Выращиваются не только

широко известные апельсины, лимоны, грейпфруты, но и менее

распространенные виды - бергамотовую эссенцию и другие. С незапамятных

времен выращивается виноград в мелких крестьянских хозяйствах. Из 246

сортов, известных в Италии, наиболее распространены 17. По сборам винограда

(11-12,5 млн. т. в год) Италия постоянно соперничает с Францией. Почти весь

урожай перерабатывается в вино. Другая характерная итальянская культура -

олива. Ее не встретишь только в Пьемонте, Аосте и высокогорной части

Трентино-Альто-Адидже. По сбору оливок ( 3 млн. т. в год) Италия уступает

только Испании. Около 90% всего сбора приходится на южные области, особенно

Апулию.

В последние годы в итальянском сельском хозяйстве происходят важные

структурные изменения : повышается значение животноводства, которое,

однако, еще продолжает играть второстепенную роль, прежде всего из-за

недостатка кормовой базы. Продукты животноводства составляют 42% общей

стоимости сельскохозяйственной продукции страны. В Италии редко увидишь

крупное стадо коров: около 70% хозяйств имеют не больше 10 голов крупного

рогатого скота. Молочное и мясное животноводство преобладает на севере.

Главная овцеводческая область - Сардиния. На отходах сахароварения в Эмилии-

Романье и Ломбардии разводят свиней.

В последние десятилетия вблизи больших городов были построены крупные

птицефермы, и теперь Италия стоит на втором месте в Западной Европе по

производству мяса птицы (более 1 млн. т. в год).

Сравнительно слабо развито в Италии рыболовство, так как окружающие ее

моря не очень богаты рыбой. Половина всего улова сардин, скумбрии,

анчоусов, тунцов, моллюсков и ракообразных добывается в адриатических

водах. Другая важная рыболовная зона - Тирренское море у берегов Тосканы и

Сицилии. В последние годы сокращается традиционный лов тунца. Одновременно

на берегах растет число заводов по производству разнообразных морских

продуктов. В искусственных водоемах около Неаполя, Таранто и Специи

разводят устриц, невдалеке от Триеста имеется мидиевое хозяйство.

Пресноводное рыболовство сокращается в результате загрязнения промышленными

стоками речных и озерных вод.

Для аграрного строя Италии характерны три основных типа хозяйств:

капиталистические, помещичьи и хозяйства малоземельных и безземельных

крестьян. Капиталистические хозяйства, дающие основную массу товарной

продукции, распространены в Северной Италии. Они отличаются более

передовыми методами агротехники, высоким уровнем механизации и

использованием наемного труда. Преобладает денежная форма аренды земли.

Для Южной Италии типично сочетание крупного помещичьего землевладения (

латифундии ) и мелкого крестьянского землепользования, причем преобладают

натуральные формы аренды.

Сельское хозяйство Италии многоотраслевое, как и во Франции, но

уступает ему по интенсивности и уровню развития. Важнейшее значение имеет

растениеводство. Первое место в мире принадлежит ей по сбору винограда,

второе в Европе ( после Испании ) - по сбору маслин и цитрусовых.

Виноградники покрывают склоны предгорий и холмов как на севере, так и по

всему Апенинскому полуострову. Побережье Сицилии выделяется выращиванием

апельсиновых и лимонных деревьев. Ранние овощи поспевают на юге в зимнее

время, поэтому Италия поставляет их на европейский рынок раньше своих

конкурентов. Главные зерновые культуры - пшеница, кукуруза и рис,

технические - сахарная свекла и конопля.

Хозяйственные связи Италии, осуществляющиеся через речные и морские

порты.

Главный и старейший порт Италии - Генуя. Расположен в Генуэзском

заливе на северном берегу Лигурийского моря. Общая протяженность его

причалов 22,4 км, глубины в портовых бассейнах от 7 до 10 км. Порт

реконструирован, построены новые причалы для супертанкеров, аэропорт на

искусственном полуострове.

Генуя - это типично импортный порт, обслуживающий промышленность, а

именно провинцию Ломбардию. По отношению к этой провинции в целом, и в

частности для Милана и Турина, Генуя выполняет роль снабжающего порта.

Промышленные центры завозят через Геную нефть, уголь, кокс, руду, хлопок ;

одновременно через этот порт вывозится продукция тяжелой,

машиностроительной, химической, текстильной промышленности и прочих

отраслей. Из Генуи проложен нефтепровод в Милан, Мюнхен и Швейцарию. В

вывозе порта первое место занимает промышленное оборудование, транспортные

средства, прокат, трубы. Генуя служит также важным транзитным портом для

Швейцарии.

Наряду с Генуей к крупным портам Италии относится Неаполь. Этот

главный пассажирский порт Центральной Италии обслуживает также

высокоразвитый здесь морской туризм.

На Адриатическом море роли Неаполя и Генуи выполняют Венеция и Триест.

По структуре грузооборота венецианский порт напоминает Геную. Примерно 88%

его грузооборота приходится на ввоз промышленного продовольствия и сырья.

Триест стал важным международным портом главным образом благодаря

транзитным перевозкам Австрии и Венгрии.

Кроме упомянутых выше, еще примерно 25 портов Италии участвуют во

внешней торговле. Среди них следует отметить Савону, Специю, Равенну, Бари

и Бриндизи, а на Сицилии - Палермо и Мессину.

Перевозки между промышленным севером и аграрным югом, а также между

островной и материковой частью страны осуществляются морским транспортом.

Характеристика транспорта Италии (современная).

Наземных видов и воздушного транспорта.

В такой стране, как Италия, вытянутой по своей конфигурации, глубоко

вдающейся в Средиземное море в самом его центре, расположенной на

пересечении многих международных транспортных путей, являющейся южным

форпостом Европейского экономического сообщества на торговых путях через

Средиземное море, транспорт, как внутренний, так и внешний, играет очень

важную роль. Италия имеет хорошо развитую транспортную сеть. Сеть железных

и автомобильных дорог Италии развивалась преимущественно в меридиональном

направлении. Широтных коммуникаций недостаточно, за исключением Паданской

равнины. Многие автомобильные и железные дороги проложены на крутых

склонах, проходят в туннелях или по многочисленным мостам и виадукам,

поэтому их строительство и эксплуатация очень дороги. В международных

автомобильных и железнодорожных перевозках большую роль играют дороги,

проложенные в Альпах, особенно через перевалы Симплон, Мон-Сени, Тарвизио,

Сен-Готард, Бреннер и другие, под которыми пробиты туннели.

В Италии более 90% пассажиров и более 80% грузов перевозится

автомобильным транспортом. Из 293 тыс.км. автодорог около половины

приходится на Северную Италию. В Италии сосредоточена 1/4 всех европейских

автострад (около 6 тыс. км), в том числе и старейшая в мире автострада

Милан-Варесе, построенная в 1924г. Главная транспортная артерия страны -

Автострада Солнца, идущая через всю Италию, от Турина через Милан,

Флоренцию, Рим, Неаполь к Реджо-ди-Калабрия. Через территорию Италии

проходят пять международных автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-

Лозанна-Милан-Брин-дизи, Рим-Берлин-Осло-Стьордан, Рим-Вена-Варшава,

Амстердам-Базель-Генуя. Итальянский автопарк насчитывает свыше 20 млн.

автомобилей, в том числе около 18 млн. легковых.

Железнодорожный транспорт не выдержал борьбы со столь мощным

конкурентом и долгое время находился в состоянии кризиса. Лишь в последние

годы, государство, которому принадлежит 82% железных дорог, начало

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8