Социално-икономически проблеми при прехода от военна към гражданска структура на Войските на Министерството на транспорта
оптимизира структурата за изпълнение на строителната програма, на
командването на Транспортни войски трябва да се даде правото да сформира
производствен щат. [20] В Министерство на отбраната са внесени два
варианта, но те така и не стигат до правителството.
Междувременно е приет Законът за отбраната и въоръжените сили, който
влиза в сила в края на февруари 1996 година. Там е предвидено въпросите за
Войските на Министерството на транспорта да се решават със закон.
Въпреки всичко съществени промени не са предприети до втората половина
на 1997 г., главно поради социалните и икономическите функции който
Войските изпълняват.
Преобразуването на Войските на Министерството на транспорта протича
на три етапа:
Първи етап – от септември 1997 година до декември 1998 година
Втори етап – от януари 1999 година до декември 2000 година
Трети етап – от януари 2000 година до декември 2001 година[21]
2.1 Първи етап
През първия етап е извършено:
. Оптимизиране и преструктуриране на организационно-щатните структури на
органите за управление на Войските. Преименувано е Главно управление
на Войските на Министерството на транспорта в Главен щаб на войските
на Министерството на транспорта;
. Редуцирани са съществуващите мирновременни и военновременни структури
на съединенията и частите чрез окрупняване и съкращаване;
. Съкратени са отделни части и подразделения, доказали се като
икономически неефективни;
. Девоенизирани са длъжности на офицери и сержанти непосредствено заети
в строителството – стопанската дейност, която може да се преобразува
без да се нарушава бойната готовност на Войските на Министерството на
транспорта;
През първия етап са закрити, преструктурирани и девоенизирани следните
части и подразделения:
1. Закрити:
1. поделения – 5;
2. подразделения – 30, с личен състав:
- офицери – 55;
- сержанти - 165;
- военни служители и работници – 672.
3. Средно сержантско железопътно училище град Горна Оряховица. От
учебната 1998/99 година е обявен нулев прием, като школниците
продължават обучението си в сформирания Отделен школнически батальон в
състава на Учебната бригада в центъра за обучение на новобранци –
Горна Оряховица. Последният випуск завърши обучението си на 30.07.2000
година и батальона се разформирова.
2. Преструктурирани са :
1. Главно управление на Войските на Министерство на транспорта
- длъжностите “Заместник – началник на Войските на Министерство на
транспорта” от 6 са намалени на 3;
- закрито е управление “Научно-техническо осигуряване и международна
дейност”;
- длъжностите “Началник отдел” от 13 са намалени на 10;
- закрити са 12 длъжности “Началник на отделение”;
- длъжностите “Началник служба” са трансформирани в “Старши помощник”.
2. Управления и съединения
- съвместени са 16 отделения в щабовете и строителния сектор;
- трансформирани са 64 длъжности “Началник служба” в “Старши помощник”;
- предвидена е възможност 230 длъжности на кадрови военнослужещи да се
заемат от военни служители и работници.
3. Девоенизирани са:
1. В Главно управление на Войските на Министерството на транспорта,
управленията на съединенията и частите 40% от длъжностите на офицерите
и сержантите свързани с изпълнението на строително-стопански задачи.
2. Базата за международна транспортна дейност.
4. Извършени са кадрови промени на основния команден състав в главно
управление на Войските на Министерството на транспорта, съединенията
и средното сержантско железопътно училище град Горна Оряховица.[22]
В резултат на извършените през 1998 година организационно-щатни промени
(от 01.03.1998 до 01.09.1998 гг.) е намален щатният личен състав на
кадровите и наборните военнослужещи и военните служители и работници,
както следва: ( табл.2.1)
табл. 2.1
|ЧИСЛЕНОСТ НА ВМТ |
| |към 01.03.1998 |към 01.09.1998 |намаление в % |
| |г. |г. | |
|офицери |1004 |914 |9% |
|сержанти |1361 |1080 |21% |
|войници |4900 |4800 |2% |
|военни служители | | | |
|и работници |5596 |2767 |50% |
|Общо личен състав |12859 |9561 |25% |
С цел създаване на необходимата законова основа и условия за
провеждане на реформата във Войските на Министерството на транспорта,
Министерски съвет прие постановление №190/14.08.1998 година за определяне
структурата и функционалната характеристика на Войските на Министерството
на транспорта.
След съгласуване с Генералния щаб на Българската армия от схемата за
мобилизационно развръщане на военно-временните формирования на Войските на
Министерството на транспорта, са съкратени 2 (два) транспортно-претоварни
полка.[23]
2.2Втори етап
В началото на втория етап Министерски съвет приема Военната доктрина
на Република България. Според нея възниква необходимостта Войските на
Министерството на транспорта да се преобразуват във държавно предприятие.
За изпълнение на дадените от министъра на транспорта указания и срокове,
със Заповед 136/29.03.1999 г. на началника на Войските на Министерството на
транспорта е назначена работна група за изготвяне на План-програма с
необходимите разчети. (Приложение №3)
В изпълнени е на т.90 от Военната доктрина на Република България,
утвърдената мирновременна структура на Войските на Министерството на
транспорта. План-графика за поетапното им преобразуване в Държавно
предприятие и заповед № 028/29.06.1999 година на Министъра на транспорта са
извършени следните организационно-щатни промени:
Считано от 01.09.1999 година
Променена е организационно-щатната структура и щатната численост на
поделение 59050 – Горна Оряховица – Отделен школнически батальон.
Считано от 01.10.1999 година
Девоенизирано е поделение 58250 – Лозарево – Тунелен батальон.
Считано от 01.01.200 година
1. Разформировани са:
- Строителен железопътен батальон – поделение 58650 – Пловдив;
- Батальон за услуга – поделение 58520 – Ковачево;
- Учебен център за подготовка на новобранци за “Марица-Изток” АД –
поделение 58770 – Трояново;
- Учебна рота “Курсове” – поделение 58080 – Горна Оряховица;
- Възстановителен батальон – поделение 58030 – Горна Оряховица;
- Учебен строителен батальон – поделение 58020 – Горна Оряховица;
2. Разформировани са:
- Управлението на Първа железопътна бригада и управлението на Първа
пътно-строителна бригада – в Управление на Пета железопътна
бригада;
- Батальон за капитален ремонт на железния път – поделение 58470 –
Мездра в Батальон за ремонт на железния път в Пета железопътна
бригада с военно-пощенски номер 58440;
- Ремонтно-механизиран батальон – поделение 58260 – Враждебна и
Механизиран батальон – поделение 58410 – Обеля в механизиран
батальон в Пета железопътна бригада с военно-пощенски номер 58150;
- Строително-механизиран батальон от Първа пътна бригада в Строителен
железопътен батальон в Пета железопътна бригада с военно-пощенски
номер 58290 – дислоцирана в Обеля;
- Учебно-експлоатационен батальон 58070 преминава в състава на Учебно-
технически батальон – поделение 58090 – Горна Оряховица;
- Железопътния експлоатационно-строителен батальон от Първа пътно-
строителна бригада преминава в структурата на Бригадата за
контактна мрежа и осигурителни инсталации с военно-пощенски номер
58040 – Кремиковци;
- Базата за съхранение на военновременен запас – Маноле преминава в
структурата на Складова база за съхранение на военновременен запас
– Калояновец;
3. Променена е организационно-щатната структура, щатната численост на
личния състав и наименованията на войсковите единици:
- Втора пътна бригада се преобразува в Шеста железопътна бригада с
военно-пощенски номер 58600 – Варна;
- Батальонът за капитален и среден ремонт железния път на Четвърта
железопътна бригада се преобразува в батальон за ремонт на
железния път с военно-пощенски номер 58720 – Трояново;
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20
